निकारागुआ नहर निकारागुआ अटलांटिक और प्रशांत महासागरों पनामा के जलमार्ग प्रतिद्वंद्वी के लिए उस लिंक के माध्यम से एक transoceanic नहर है। एक प्रमुख जलमार्ग निकारागुआ में निर्माण का विचार सबसे पहले पनामा विकल्प के लिए एक वैकल्पिक के रूप में जल्दी औपनिवेशिक युग में प्रस्तावित किया गया था। नेपोलियन III जल्दी 19 वीं सदी में इसकी व्यवहार्यता के बारे में एक लेख लिखा था। 20 वीं सदी में, संयुक्त राज्य अमेरिका परित्यक्त योजनाओं के बाद यह पनामा नहर में फ्रेंच हितों खरीदा निकारागुआ में एक जलमार्ग का निर्माण करने के लिए . देर से 19 वीं सदी से 21 वीं सदी का निकारागुआ नहर विकल्प बार फिर जाग उठा करने के लिए समय समय पर विभिन्न हितधारकों के हित का निर्माण या परियोजना के वित्तपोषण में व्यक्त करने के साथ . तथापि, इन हितों कभी सर्वेक्षणों और व्यवहार्यता अध्ययन से आगे चला गया।

देशों जैसे चीन, भारत और दूसरों को विकसित करने में विश्व के उदय के साथ 21 वीं सदी में वैश्विक शिपिंग में लगातार वृद्धि के कारण, निकारागुआ नहर एक नया जहाजरानी मार्ग के रूप में आर्थिक रूप से व्यवहार्य बन गए। जून 2013 में निकारागुआ की राष्ट्रीय विधानसभा Hong काँग निकारागुआ नहर विकास निवेश निधि और जलमार्ग का निर्माण करने के लिए कंपनी (HKND समूह) के लिए एक 100 साल परिचालन अधिकार अनुदान के लिए एक विधेयक को मंजूरी दे दी।

में 172 मील (278 किलोमीटर), जलमार्ग 100 वर्षीय पनामा नहर, जो संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 34 साल के फ्रांसीसी इंजीनियरों यह शुरू होने के बाद पूरा हो गया था की लंबाई तीन बार से अधिक है। , 50 अरब डॉलर की लागत का अनुमान इस नहर का निर्माण पूरा होने के साथ आधिकारिक तौर पर 22 दिसंबर, 2014 पर शुरू कर दिया आसपास 2020 तक परिचालन बनने के लिए पांच साल के भीतर देय। पनामा नहर, निकारागुआ नहर की तुलना में गहरा और व्यापक हो जाएगा। निकारागुआ नहर की सफलता निकारागुआ, लैटिन अमेरिका में सबसे गरीब देशों में से एक की वार्षिक आर्थिक विकास के लिए 10 प्रतिशत से अधिक बढ़ा देंगे।